Honda CRF450R (2002–2008): nesenstanti motokroso legenda sugrįžta

Įvadas

Honda CRF450R motocroso bendruomenėje pristatinėti nereikia. Nuo 2002 iki 2008 m. ji iš naujo nustatė vikrumo, galios ir patvarumo standartus 450 cm³ klasėje. Net pagal šių dienų standartus CRF450R išlieka atspirties taškas tiems, kurie nori gyvo, akimirksniu reaguojančio motociklo, vienodai puikiai jaučiančio tiek technines trasas, tiek atvirus miško takus. Pažvelkime į tai, kas šią CRF450R kartą pavertė tikra kulto dievaite ir kodėl ji tebelieka puikiu pasirinkimu šiandienos motociklininkams.

---

Variklio charakteristikos: preciziškas tikslumas ir žvėriška jėga

CRF450R širdyje dirba 449 cm³ darbinio tūrio skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis. Jo cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga – 96 mm x 62,1 mm (3,8 x 2,4 colio), o suspaudimo laipsnis, priklausomai nuo gamybos metų, svyruoja nuo 11,5:1 iki 12,0:1, todėl suteikia ypač aštrų vairavimo pojūtį. Karburuojama degalų sistema (Keihin 40–41 mm plokščio sklendės karbiuratorius) užtikrina staigią reakciją į akceleratorių, o 5 laipsnių pavarų dėžė sklandžiai paskirsto galią visame sūkių diapazone.

Pagrindiniai akcentai:
- Galia: Variklis išvysto 55–55,7 AG ties 9 000 aps./min. ir 50 Nm (36,9 ft.lbs) sukimo momentą ties 6 500 aps./min. Jau nuo tuščių apsukų sukimo momentas juntamas akimirksniu, o vidutinių sūkių diapazone motociklas „traukia“ tarsi elektrinis. Aukštų apsukų diapazonas išlieka galingas, tačiau galios kreivė tolygiai krenta, tad mažiau patyrusiems vairuotojams lengviau sukontroliuoti motociklą.
- Karbiuratoriaus reguliavimas: Nors dabartinėje rinkoje dominuoja kuro įpurškimas, CRF karbiuratorius pasižymi paprastesne priežiūra ir platesnėmis derinimo galimybėmis. Purkštukų keitimas pagal aukštį ar montuojant antrinius išmetimo kolektorius yra nesudėtingas, tad tai patrauklu tiems, kurie mėgsta darbuotis patys.
- Aušinimo efektyvumas: Skysčiu aušinama sistema efektyviai reguliuoja temperatūrą net sunkiausių važiavimų metu, tačiau rekomenduojama sumontuoti papildomus radiatoriaus laikiklius (pard. MOTOPARTS.store) siekiant apsaugos nuo smūgių.

Važiuojant CRF450R jauti tarsi valdytum sutramdytą sprogimą. Variklis itin agresyvus, tačiau nuspėjamas ir atsidėkoja už tiksliai dozuojamus sankabos ir gazo veiksmus. Sudėtingose posūkių sekcijose, perjungiant anksčiau į antrą pavarą, priekinis ratas išlieka stabilus, o tiesiosiose, pilnai atsukus rankeną, patiriamas malonus ir energingas pagreitėjimas.

---

Valdymas ir pakaba: chaoso suvaldymas

Honda aliumininė dvigubo lonžerono rėmo konstrukcija optimaliai suderina standumą ir lankstumą. Derinant su Showa pakabos elementais, CRF450R lengvai susidoroja tiek su aštriomis provėžomis, tiek su aukštais šuoliais, išlaikydamas stabilumą.

Priekinė pakaba:
- 47 mm skersmens apversta Showa šakė suteikia 315 mm (12,4 col.) eigą ir gali būti reguliuojama naudojant 16 suspaudimo bei atšokimo parametrų. Pradinis šakės minkštumas sugeria smulkius nelygumus, o progresyvi amortizacija padeda atlaikyti didelius šuolius.

Galinė pakaba:
- Pro-Link Showa amortizatorius užtikrina 318–320 mm (12,5–12,6 col.) galinio rato eigą. Atskiras lėto (13 padėčių) ir greito (3,5 aps.) suspaudimo reguliavimas leidžia tiksliai pritaikyti pakabą pagal trasos sąlygas.

Važiuoklės dinamika:
- Dėl 1 486–1 509 mm (58,5–59,4 col.) ratų bazės ir 26,8–26,9° priekio išvirtimo kampo CRF450R ore yra labai manevringas, o važiuojant tiesiai – stabilus. Aliumininiai ratai (21 col. priekyje, 19 col. gale) su Dunlop padangomis užtikrina nuspėjamą sukibimą, tačiau naujesnės kartos padangos dar labiau sustiprina pasitikėjimą posūkiuose.

Trasose CRF450R lengvai „pjauna“ posūkius su sutvirtintais pylimais. 109–111 mm (4,3–4,4 col.) išnešimas užtikrina greitą vairavimą be vibracijos. Sausas svoris siekia 99–108 kg (218–238 svarai), tad jis nėra nei pats lengviausias, nei sunkiausias savo klasėje, tačiau tinkamai subalansuotas svoris leidžia jį lengvai valdyti ore.

---

Dizainas ir ergonomika: praktiškumas svarbiau nei blizgesys

CRF450R dizainas – maksimaliai funkcionalus. 955 mm (37,6 col.) sėdynės aukštis palankus aukštesniems vairuotojams, tačiau žemesni gali nusegti sėdynės paminkštinimą ar pakoreguoti galinę rėmo dalį. Siauresnės formos kėbulo elementai ir plokščia sėdynė leidžia lengvai keisti svorio centrą, o 7,19–9,1 l (1,9–2,4 gal.) degalų bakas sumontuotas taip, kad motociklas išliktų stabilus.

Svarbiausios savybės:
- Tik kojinis užvedimas: Autentiška epochos detalė, bet reikalaujanti pastangų – užgesus ant kalno, pasimankštinsite pakankamai.
- Patvarūs plastikai: Raudona spalvinė gama (su kai kuriais juodais/baltais akcentais) gerai maskuoja įbrėžimus, tačiau nauji lipdukų komplektai iš MOTOPARTS.store gali atnaujinti motociklo išvaizdą.
- Didelė prošvaisa: 340 mm (13,4 col.) aukštis leidžia lengvai kirsti rąstus ar provėžas be jokių kliūčių.

Atsistojus ant pakojų, kūno padėtis labai patogi dėl ramesnės vairuotojo geometrijos. Vairo plotis pakankamas geram valdymui, tačiau ne per didelis, kad ilgose važiavimuose neapkrautų rankų.

---

Konkurencija: kaip CRF450R atrodo palyginus su kitais?

2000-aisiais CRF450R turėjo rimtų varžovų. Štai kaip jis atrodo palyginti su jais:

1. Yamaha YZ450F (2003–2009):
2. 5 laipsnių pavarų dėžę turintis YZ variklis yra panašios galios, tačiau tolygiau išskirsto jėgą. Plieninis rėmas posūkiuose atrodo kiek sunkesnis, tačiau pakaba patogi ir švelni.

3. Verdiktas: CRF450R laimi dėl aštresnio valdymo ir paprastesnės priežiūros.

4. Kawasaki KX450 (2006–2008):

5. Platesnis KX galios diapazonas patogus pradedantiesiems, bet pakabos reguliavimo galimybės ribotos. Be to, ankstesni modeliai turėjo patikimumo problemų, kas suteikė pranašumą Hondai.

6. Verdiktas: CRF450R laimi dėl platesnių reguliavimo galimybių ir patikimumo.

7. Suzuki RM-Z450 (2005–2008):

8. 4 laipsnių pavarų dėžė riboja universalumą, nors posūkiuose RM-Z450 yra itin vikrus.
9. Verdiktas: CRF su 5 laipsnių dėže ir didesniu sukimo momentu yra universalesnis.

Honda jėgos, tikslumo ir lengvai prieinamų detalių derinys pavertė ją to meto idealiausiu pasirinkimu.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį puikios formos

CRF450R – patikimas, bet reikalauja nuoseklios priežiūros. Štai į ką reikėtų atkreipti dėmesį:

1. Tepalo keitimas:

2. Naudokite SAE 10W-30 kas 10–15 valandų. Talpa – vos 0,6 l (0,63 kvorto), tad dažnesnis keitimas itin svarbus.

3. Oro filtro priežiūra:

4. Po kiekvieno važiavimo išvalykite filtrą. Derinkite su MOTOPARTS.store aukštesnio pralaidumo filtrais, kad pagerintumėte oro srautą.

5. Pakabos reguliavimas:

6. Amortizatorius rekomenduojama atnaujinti kartą per metus. Svirties guolius pakeiskite sandarintais antriniais, kad prailgintumėte tarnavimo laiką.

7. Grandinė ir žvaigždės:

8. 520 tipo grandinė ir 13/48 žvaigždės greitai dėvisi. Rekomenduojama jas keisti į DID grandinę ir plienines žvaigždes dėl ilgaamžiškumo.

9. Karbiuratoriaus priežiūra:

10. Kas mėnesį valykite purkštukus, kad išvengtumėte užsikimšimo. JD Jet Kit komplektas puikiai suderinamas su antriniais išmetamaisiais sprendimais.

Patyrusiojo patarimas: Turėkite atsarginę žvakę (NGK IFR8H11) – šis motociklas yra itin priekabus užsiteršusioms žvakėms.

---

Išvada: kodėl CRF450R vis dar reikšmingas

2002–2008 m. Honda CRF450R nėra vien muziejinis eksponatas – tai inžinerinės minties pavyzdys, kuriame svarbiausia ryšys su vairuotoju, o ne elektroninės naujovės. Nesvarbu, ar skriejate per bangas, ar derinate pakabą – šis motociklas atlygina už kiekvieną įdėtą pastangą ir meistriškumą. O su didžiuliu MOTOPARTS.store atnaujinimo detalių ir originalių atsarginių dalių pasirinkimu jį išlaikyti konkurencingą dar niekada nebuvo taip paprasta.

Norite atskleisti visą CRF potencialą? Apžiūrėkite mūsų siūlomus patobulinimus ir paverskite šią legendą sava.

---

Specifikacijų lentelė

---